張旭豪是地地道道的上海人，在創(chuàng)業(yè)圈子里面有這樣一句話——“上海人創(chuàng)業(yè)成不了大器”。

推薦閱讀：巨額融資的共享單車未來發(fā)展難在哪兒? 2017年注定是共享單車新一輪的競賽，瘋狂的投資者一定還會繼續(xù)押注，但是更多目光會落在在產(chǎn)品本身，共享單車市場哪些靠投機(jī)和勇氣入場的玩家，做好迎接的準(zhǔn)備吧。共享單車相較于公共自行車的最大優(yōu)勢就是離開了固定停車樁，但是離開了固定車樁的統(tǒng)一停放、管理，僅僅依靠人們自覺的單車共享項目的道德風(fēng)險驟然上升，監(jiān)管成本化整為零后反而更高。

在共享單車模式的用戶體驗上也存在很多問題：首先在停車問題上，摩拜要求不能停在小區(qū)，而且實際操作中自行車卻被停的到處都是。”從商業(yè)模式來看，摩拜單車和OFO都是B2C式的“共享經(jīng)濟(jì)”，但是走的是兩條不同的道路。推薦閱讀：王通：共享單車模式如何賺錢?二、共享單車發(fā)展燒錢，真是太燒錢了。

據(jù)統(tǒng)計，僅2016年就有30多家公司進(jìn)軍共享單車領(lǐng)域，競爭愈發(fā)激烈首先對于多數(shù)人來說，朋友圈的資源是有限的，很難在短時間里找到合適的買家;第二，熟人之間不好談價格;第三，親自接洽這些買家是十分浪費(fèi)時間的，根據(jù)我們的經(jīng)驗，要做成一單股權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易，至少要對接20甚至30家投資機(jī)構(gòu)，試想，對于一個投資機(jī)構(gòu)的合伙人，他哪里來這么多時間去對接這么多買家?最后就是專業(yè)知識的缺乏。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。

很多投資人賣老股的時候，上來就問我這股能賣多少錢。最近，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，過去兩年里，曾經(jīng)有980名創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人在100offer上尋找過新的工作機(jī)會，而“太累了”、“心寒了”、“年紀(jì)大了”這些詞是從結(jié)束創(chuàng)業(yè)后的他們口中聽到最多的話。

“究竟達(dá)到了什么水平才叫財務(wù)自由呢?是天天躺在家里不用上班也能賺錢嗎?那又有什么意思呢?”談及財務(wù)自由，今年32歲，有過3段曲折創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的楊寧反問道。”去年創(chuàng)業(yè)失敗后再次出來找工作的殷實如是說。

「30歲時還是想自己做點(diǎn)事情，所以就離開新浪出來自己創(chuàng)業(yè)，后來創(chuàng)業(yè)的兩家公司都死在了A輪。重新出發(fā)的過程中，創(chuàng)業(yè)的這段經(jīng)歷給他們帶來了什么?他們的內(nèi)心深處又在尋找些什么?當(dāng)我們走近這些連續(xù)創(chuàng)業(yè)后尋找新機(jī)會的創(chuàng)業(yè)者們，才知道創(chuàng)業(yè)在一個人的職業(yè)生涯中，意味著什么。